“此次我坐飞机回家过年”夜夜撸我喜欢，小张说谈。

一直以来，小张在春运的时候都遴荐坐火车回家，每年的抢票大战让他心多余悸。一次或然的契机，小张发现，此前价钱很高的机票，一忽儿变低廉了，并且班次还多。只不外相较于直飞来说，需要在郑州机场中转一次。

尽管中转比直飞需要多耗尽1个小时，但是价钱优惠、班次遴荐多、应承性等成分让小张快乐付出时期去中转。小张了解到，遴荐中转工作还不错免费使用机场的休息室，不错蓄积更多的航空公司里程积分，一下子中转的能源就更强了。

小张的资格并非个例。在务工返乡、县域旅游、出境旅游等行家出行波浪中，价钱敏锐、时期老本不敏锐的客源是中国民航出行的大基盘，奈何调换这些群体的出行热心，让他们遴荐飞机出行是一谈遑急的难题。

与此同期，算作邻接客流的遑急载体，非一线城市机场一直在寻找新的发展之路。高铁对民航的冲击、区域内同行竞争加重，奈何作念大界限经济成为遑急课题。

在技能水平与机队界限结构一定的情况下，机场界限经济与范围经济不错通过提高搭客和货品的运输量、盘活量来达成。而现在的竞争环境规矩了机场浑沌量的直线增长，那么中转所带来的搭客浑沌量成为遑急的补充。

具灵验户资源整合智力、工作整合和家具翻新智力、大数据技能智力、品牌营销智力的OTA平台成为机场遴荐中转和谐的“香饽饽”。举例郑州机场遴荐与同程旅行和谐，欺诈其流量进口和海量用户界限，配合数据分析智力，波及了一系列空空中转智能家具。

夙昔哪家机场能让更多东谈主坐上飞机，哪家机场就能接住客流，就能挖掘下一个商机。

破局粥少僧多

中国民航业的高速发展，带动了各地机场开拓。关联词中国机场发展一直处于发展不平衡的景色。

一线城市的大型机场占据主导地位，二三四线城市机场在与航空公司争取航路资源，尤其是热点航路和而已海外航路时，一样处于弊端，难以取得弥散的航路配额和梦想的航班时刻。

非一线城市的东谈主口基数相对较小，因此潜在的航空需求也相对有限。这导致机场的客流量不及，难以看护高频率的航班和多条航路。此外，非一线城市一样距离一线城市较近，很多乘客更倾向于赶赴一线城市的大型机场搭乘航班，进一步加重了非一线城市机场的客起源失。

另外，由于客流量不及，航空公司可能不肯意在非一线城市机场参预过多的运力。这不仅规矩了航班数目，也影响了航路的笼罩范围。航空公司更倾向于将资源皆集在客流量大、收益更高的航路上，而非一线城市机场一样难以骄矜这些条目。

这少许在支线机场上尤为显著。支线航路连通欠阐扬地区与阐扬地区，普遍靠近的一浩劫题是客源不及，2023年75.8%的支线航路日均不及1班次，客座率上也要远低于主线。

因此，非一线城市机场要想进入发展正轨，就要挖掘出这些潜在需求。按照《新期间新征途谱写交通强国开拓民航新篇章行动纲领》要求，2035年我国基本达成当代化，年东谈主均伺机次数将逾越1次，航空东谈主口界限有望逾越4亿，年搭客运输量将达到15亿东谈主次。从2019年东谈主均伺机的0.47到2035年的1次，这其中增量不是少部分仍是坐过飞机的东谈主群从1～10的高频次增长，而是从未坐过飞机的东谈主群从0～1的低频次增长。

改换以往的惯性念念维是症结。当点对点航路收集样式在城市之间运输需求比拟单薄时失灵，那么核心发射式航路收齐集组成为非一线城市机场的首选。

关联词关于机场而言，点状结构布局容易，网状航路结构布局难。哪些中转需求高，哪些地区客流多，A点搭客更但愿去C点照旧D点，这些关于莫得弥散大数据的机场来说，需要作念无数的市集调研或者参预无数老本的尝试。

同期，以往机场和航空公司打造的中转工作，往往由航空公司主导，中转家具更多依赖于自己的航路收集和航班时刻。机场要想协同各个航司则贫窭重重。

因此，掌抓大数据的OTA平台成为机场要织网的利器。

而具有整合智力的OTA平台成为机场中改行务的遑急和谐者。举例2019年与同程旅行达成和谐的郑州新郑机场，两边全部推出了国内机票空空智能中转家具，经过一段时期的运营后，2023年和2024年新郑机场国内中转东谈主次鉴识较2019年同期增长了72%和64%。两边在现存和谐基础上增多海外中转和谐，通过智能补贴等顺次，海外中转东谈主次同比2023年上升178%。

郑州机场关系认真东谈主坦言，同程旅行提供的中转家具不单是栽植了机场的运营着力，还诱骗了更多搭客在此抵离，也令机场交易更活跃。

机场之是以快乐和同程旅行和谐，并能取得上述后果，主如若同程旅行能提供航空公司无法提供的多种智力。掌抓流量进口和海量用户的OTA平台，不错通过整合不同航空公司的航路资源，提供愈加机动和种种化的中转家具组合，并约略凭据搭客的偏好和行动俗例打算更贴合需求的中转家具。

举例同程旅行通过其平台，栽植非一线城市机场起程和到达航班的可见度，使用户更容易搜索和预订这些航班，同期欺诈其强大的用户数据，为机场提供市集分析，匡助机场更好地了解搭客需求，优化航路收集。

以乌鲁木皆机场为例，2024年5月，同程旅行针对乌鲁木皆中转的搭客上线空空智能中转家具，并针对中转提供愈加精细化的家具，如极速中转家具，匡助用户裁减中转耗时，将最少中转时期从2小时以上裁减至1.5-2小时。最少中转时期裁减后，瞻望每个航路还不错新增5个航班组合，航路销售机瞻望不错栽植10个点。

并且空空中转除外，OTA平台还进一步团员了机场航空、铁路、陆路交通资源，像同程旅行不错通过信息技能翻新优化多式联运家具，不竭优化机场“空空中转”、“空铁联运”、“空陆联运”等多种交通换乘式样的症结功能，为搭客提供便利换乘、出行无忧的多式联运家具。

上述机场的案例也带动了越来越多的机场参与到与OTA平台的和谐中。散伙2024年三季度，同程旅行已与国内近20家机场或机场集团签署政策和谐，通过空空中转、空铁联运等多式交通组合为用户带来更具性价比的出行决策。

2024年前三季度，同程旅行与北京大兴海外机场、重庆江北海外机场、郑州新郑海外机场等在空空中转营销和谐方面的累计工作东谈主次已糟蹋461万；与哈尔滨太平海外机场、成都天府海外机场、长沙黄花海外机场等在空铁联运和谐方面的累计工作东谈主次已糟蹋218万。

栽植机场诱骗力

中转的性价比是让大众快乐遴荐航空出行的第一步，奈何让消费者无间地遴荐航空出行，挖掘多元化需求，享受方便出行时症结。

从用户画像来看，跟着生流水平得不竭上升，收入得增长，非一线城市的住户，尤其是三四线城市的住户正在成为消费的主力军。华创证券9月发布的一份讲解指出，本年上半年，三四线城市的东谈主均可主管收入增速逾越一二线城市。

房贷压力小，生存老本少，让这些住户成为了“有闲阶级”，旅游的需求日新月异。2024年国庆期间，四线和五线城市住户成为出境游新的增长点，国庆假期日均出境游订单鉴识同比增长一倍和三倍。

生存在乌鲁木皆的年青白领小李即是典型。他平时职责渊博，很少有时期进行远程旅行。他往往只在假期时遴荐隔邻的城市进行短途旅行，主要原因是直飞航班的价钱较高且遴荐有限。

意外中小李发现了同程旅行上有廉价区间中转家具。他不错用沟通的预算去更多的所在。因此，他运行增多旅行频率，不再局限于仅在长假期间旅行，而是在周末和小长假也会出行。由于航班遴荐的增多和价钱的优惠，小李对旅行的有趣和意愿大大增强。

与小李不同的是，小王不单是要性价比出行，更要中转方便。此前资格过万古期中转只可坐机场硬板凳，或者因为前序航班延误导致赶不上中转的小王来说，应承性和连络性是最为垂青的。

为此，机场和OTA平台也进行了历程优化。比如关于中转家具推出了行李直挂功能，减少了取行李再托运再安检的费时历程。尤其是体验了同程旅行动中转搭客提供的免费休息室之后，小王以为中转不再是费时坚苦的事了。

举例，郑州机场不错作念到60分钟“机鼎新”快速保险；有行李搭客若连络时期不及行李无法同机抵达，将安排后续航班速运至标的地，行李自取。郑州机场关系认真东谈主进一步深入，2025年郑州机场会连接在中转隔夜住宿和中转餐食上为搭客提供更好工作和体验。

机场算作海量搭客的遑急的行径场景，存在正常的用户需求。为此，同程旅行自2023年起与国内多个遑急机场和高铁站和谐，先后诞生了17个线下会员工作中心，酿成了笼罩天下主要城市的场站工作收集。工作中心除了为搭客提供手机充电、休息办公等工作外，还不错提供航班信息查询、旅游理解接洽、机票退改等出行工作。

据同程旅行关系认真东谈主先容，工作中心现在工作东谈主次已超20万，其中，接近60%为非同程会员搭客。在匡助他们切实处置了出行需求后，他们大都成为了同程会员，并更快乐以后遴荐中转家具。

关于搭客邃密的工作让搭客关于中转家具的好感度，也进一步为机场业态延伸提供了基础。举例，同程旅行取悦厦门航空推出新航季中转优惠行径，两边取悦翻新打造的“同程白鹭积分加赠卡”等种种航空会员家具，通过提供个性化的奖励和加快机制，使同程会员和厦航会员在购票过程中约略感受到更多的价值和乐趣，只是一次家具直播就收到百万点击量。

郑州机场方面也默示，将欺诈同程旅行的平台和技能上风，优化“空空中转”“空铁联运”“地空联运”等用户体验，探索“机票+酒店”“机票+玩乐”等“大交通+”翻新家具。两边还会和谐推出“航空旅游”“航空主题研学”等特点旅游家具，骄矜不同旅游者的需求。

2025年春运已拉开帷幕，瞻望本年春运期间，民航大盘总搭客量超0.9亿，较2019年增长15.5%，较2024年增长10.0%。消费者关于便利出行、性价比出行、优质工作的需求将执行着机场和OTA平台。用好大数据、打造好的中转家具，将成为达成消费者、机场和OTA三赢的遑急利器。

写在临了

详细交通运输发展顽抗衡、不充分问题是夙昔五年亟需处置的问题。机场和消费者中间的沟壑需要OTA平台来铺桥搭路。让消费者有更多出行遴荐，有更好的价钱遴荐，同期让机场从始发站变成当地旅游的策源地，配置中转家具体系化运营智力，开释新的坐褥力，惠及中国更多地区与东谈主口才是夙昔发展之谈。