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4月9日拍摄的“江海号”盾构机里面。当日，在江苏南通海门，我国自主研制、最打开挖直径达16.64米的“江海号”盾构机徐徐运行，新“万里长江第一隧”、我国最长公路水下盾构纯碎海太长江纯碎发达开掘。新华社记者 季春鹏 摄

新华社南京4月9日电（记者何磊静、毛俊）9日，在江苏南通长江入海口，中国迎来基础神志建造史上又一豪举——中国自主研制的超大直径盾构机“江海号”蓄势运行，16.64米的刀盘如蓝色巨浪破土前行，标识着新“万里长江第一隧”海太长江纯碎发达开启盾构穿江功课。

海太长江纯碎是中国最长公路水下盾构纯碎，北起南通海门，南至苏州太仓，全长约39.07公里，其中过江纯碎长达11.185公里，盾构纯碎段长9315米。该纯碎策画为双向六车说念高速公路，策画时速100公里。

这一超过中国最长河流长江的宇宙级纯碎工程，靠近超长距离、超大直径、超高水压等多项“极限挑战”，被业内誉为新“万里长江第一隧”。

“纯碎需穿越长江底部淤泥、粉细砂等复杂地质带，最大埋深约75米，承受最巨流压7.5巴，额外于每宽阔米75吨压力，施工难度极大。”中铁十四局海太长江纯碎技俩总工程师游少强说。

4月9日，中铁十四局责任主说念主员在“江海号”盾构机内进行管片组装功课。新华社记者 季春鹏 摄

为此，中铁十四局诱惑铁建重工打造出承担穿江重负的“江海号”。该盾构机最打开挖直径16.64米，总长145米、重达5000吨。“针对江底复杂环境，盾构机搭载常压换刀刀盘、伸缩式主驱动及智能化监测系统，开创刀盘磨损及时监测、双液浆同步注浆等技巧，达成‘可测、可视、可修、可换’。”中铁十四局海太长江纯碎技俩盾构司理孟德锋说。

海太长江纯碎建造通常开创诸多技巧。如开创直达大地的挽回车专用通说念技巧、区段式排烟系统及零碳策画，为安全与环保诞生新标杆。“在结构、防灾、装备、绿色、机灵等层面，海太长江纯碎创造了多个‘初度’。”中国铁建铁四院技俩司理陈俊伟示意。

手脚《长江主线过江通说念布局见解（2020-2035年）》要点技俩，海太长江纯碎见解于2028年基本建成，届时将灵验疏解苏通大桥交通压力，推进南通与苏南、上海酿成“1小时经济圈”。

“这项工程建造助力落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展等国度策略夜夜撸2014，对优化长江主线过江通说念布局、推进沿江城市群跨江交融发展具有要紧敬爱，为长三角宇宙级城市群高质地发展注入强盛动能。”游少强说。